La Resolución 42/2026 de Vialidad Nacional habilita una suba de hasta el 19% y elimina la bonificación del TelePASE, generando malestar entre usuarios y trabajadores.
Los conductores que transitan la Ruta Nacional 5, uno de los principales corredores que conecta a Mercedes con Luján y el interior bonaerense rumbo a La Pampa, se preparan para enfrentar un nuevo incremento en los peajes. La Dirección Nacional de Vialidad formalizó, mediante la Resolución 42/2026, el proceso para autorizar una suba tarifaria de hasta el 19% en las estaciones concesionadas a la empresa estatal Corredores Viales S.A.
De aprobarse el nuevo cuadro tras la instancia de consulta pública —que se extenderá por 15 días hábiles—, el costo mínimo para vehículos livianos en las cabinas de Olivera, Trenque Lauquen y Nueve de Julio se elevará a $1.500.
Nuevos valores en detalle
El esquema tarifario propuesto establece:
Autos (hasta 2 ejes): $1.500.
Vehículos de 2 ejes con altura superior a 2,30 m o rueda doble: $3.000.
Transporte de carga (3 o 4 ejes): entre $4.500 y $6.000.
Transporte pesado (5 o 6 ejes): $7.500.
Más de 6 ejes: $9.000.
En el caso de las cabinas de Olivera, utilizadas habitualmente por quienes viajan desde Mercedes hacia la Capital Federal, el valor para autos alcanzará los $1.500 en horario pico.
Fin de la bonificación y digitalización forzosa
Uno de los aspectos más cuestionados de la normativa es la eliminación del beneficio para usuarios de TelePASE. Hasta ahora, quienes utilizaban el sistema automático de pago contaban con una bonificación respecto del abono manual en efectivo. Con el nuevo esquema, ambos métodos tendrán el mismo costo, lo que implica un golpe adicional al bolsillo de los conductores.
La medida también avanza hacia una digitalización forzosa del cobro, lo que genera preocupación por el impacto en los puestos de trabajo de empleados de peajes.
Reclamos por falta de obras y mantenimiento
El anuncio despertó un fuerte rechazo entre los usuarios habituales de la Ruta 5. Los conductores denuncian una contradicción entre los aumentos y el estado actual de los caminos, que presentan sectores deteriorados y ausencia de obras nuevas.
El malestar se traduce en reclamos por la calidad del servicio: “Más tarifas, menos mantenimiento y menos trabajo”, sintetizan los usuarios, que cuestionan la legitimidad de los peajes en un contexto donde no existen vías alternativas gratuitas en condiciones.
Debate sobre la constitucionalidad de los peajes
La decisión de Vialidad Nacional reaviva el debate sobre la inconstitucionalidad de los peajes en rutas sin alternativas libres de pago. Para muchos usuarios, el esquema actual no solo resulta oneroso, sino que vulnera derechos básicos de circulación al obligar a transitar por caminos concesionados sin opciones viables.
Un escenario de tensión creciente
Con la consulta pública en marcha y la posibilidad de que el nuevo cuadro tarifario se apruebe en las próximas semanas, el escenario se presenta complejo. Los usuarios anticipan un impacto directo en sus gastos de movilidad, mientras que los trabajadores de peajes advierten sobre la pérdida de beneficios y la amenaza a sus fuentes laborales.
