Se extiende desde el río Luján hasta la calle 22 bis • “Esta obra es que va sacar mucha agua de diferentes barrios”, remarcó el secretario de obras Emanuel Pérez Carrera.
El canal hídrico unirá el río Luján con la calle 22 bis atravesando varios barrios de la ciudad y es la obra de ingeniería más grande creada en décadas sigue avanzando. Tiene financiamiento de la Provincia y había sido gestionada por el equipo del intendente Juan Ustarroz.
Los trabajos son parte de las planificaciones provinciales en torno al Río Luján gestionadas por la Municipalidad y se ejecutan a través del Comité de la Cuenca del río Luján, en conjunto con el Municipio de Mercedes.
Cruce
“Es la obra más grande e importante realizada. Va desde el Río Luján a la calle 22 bis, siendo de amplio e histórico beneficio para miles de vecinos” comentó el intendente Ustarroz.
“La importancia de esta obra es que va sacar mucha agua de diferentes barrios, lo que permitirá escurrir, corriendo de manera rápida y correcta hacia el río Luján”, remarcó por su parte el secretario de obras, arquitecto Emanuel Pérez Carrera. “Cruza una parte de la ciudad y da una solución planificada muy valiosa” destacó.
Obra
Si bien a nivel nacional todas las obras están paradas, esta, que es millonaria y con un valor histórico para la ciudad, poniéndola en la más grande y costosa de la historia, está financiada por la Provincia de Buenos A Aires.
“También tiene un fuerte componente ambiental” mencionaron porque “esta obra significa el saneamiento hidráulico de un área muy grande de la ciudad -380 hectáreas entre zona rural y la urbana- e involucra a varios barrios, con cientos de familias, miles de vecinos y vecinas y atravesando una parte muy importante de la cuidad”.
“Estamos muy contentos con la obra, los avances que estamos viendo, donde se están desplegando dos grupos de trabajo, uno a cielo abierto y otro abocado al subterráneo”, indicó Pérez Carrera.
Actualmente “el conducto principal llegó a la 109 y 26 a 100 mts de la 24” y “la cañería de la 30 bis. El lunes estaremos llegando a la 1” narraron desde la empresa, dando cuenta lo rápido y eficaz que viene siendo la tarea.
Sus dimensiones y distancias son subterráneas y “no se ve”, pero se está construyendo “una infraestructura inédita y única en la ciudad”, remarcaron.
