Legisladores discutieron el futuro del tramo Mercedes-Suipacha de la Ruta 5, con un 90% de avance y aún sin fecha de finalización • La seguridad vial y la conectividad del interior, en el centro de la polémica.
La crisis de la obra pública nacional se trasladó este miércoles al recinto de la Cámara de Diputados. En la Comisión de Obras Públicas, presidida por Martín Aveiro, se debatieron pedidos de informes dirigidos al Poder Ejecutivo. El tema que dominó la agenda fue el estado de la Ruta Nacional N° 5, una vía estratégica para el oeste bonaerense cuya paralización genera creciente preocupación.
La diputada mercedina Sabrina Selva (Unión por la Patria) fundamentó el pedido de informes centrándose en el tramo Mercedes-Suipacha. Según detalló, la obra se encuentra con un 90% de ejecución ya cumplida, lo que vuelve aún más crítico el cese de las tareas. “Es un corredor productivo muy importante de la provincia de Buenos Aires, trascendente para el sector agropecuario y en lo que respecta a seguridad vial”, expresó Selva, advirtiendo que la falta de finalización atenta contra la integridad física de quienes transitan diariamente.
La legisladora calificó como “alarmante” la situación general de la obra pública en el país, señalando un efecto dominó que impacta tanto en el desarrollo agroindustrial como en la industria de la construcción. Para ella, el freno en la Ruta 5 es un caso testigo de una política que deteriora la conectividad de los pueblos del interior.
Desde el bloque de La Libertad Avanza, el diputado Lisandro Almirón rechazó las críticas opositoras y vinculó la situación con la “herencia recibida” y causas judiciales previas relacionadas con la obra pública. En la misma línea, el oficialista Andrés Laumann aportó datos sobre el panorama nacional: existen 552 obras bajo gestión de Nación, aunque defendió la necesidad de auditar los fondos antes de continuar con los giros.
Laumann cuestionó además la insistencia de los pedidos de informes, calificándolos en algunos pasajes como un “hostigamiento” hacia los funcionarios del Ejecutivo que intentan reordenar el área. Sin embargo, pese a la defensa oficialista, el reclamo por la Ruta 5 quedó instalado como prioridad en la agenda legislativa.
La expectativa ahora está puesta en que el Ministerio de Economía o la Secretaría de Obras Públicas brinden precisiones sobre cuándo se retomarán los trabajos para completar el 10% restante de la obra. Mientras tanto, la discusión en torno a la infraestructura vial y la seguridad de los corredores productivos bonaerenses promete seguir marcando el pulso político en el Congreso.
