La administración del corredor vial de la Ruta Nacional 5 comenzó a aplicar una nueva actualización tarifaria esta semana • Vecinos de la zona denuncian la falta de exenciones locales, la paralización de obras clave y el impacto económico de un esquema de aumentos que se repetirá cada tres meses.
La circulación cotidiana por la Ruta Nacional 5 volvió a convertirse en motivo de malestar e incertidumbre económica para la comunidad mercedina. En el transcurso de esta semana comenzó a regir una nueva suba en las cabinas de peaje del corredor, con epicentro en la estación de Olivera, punto de paso obligado para miles de vecinos que viajan a diario por razones laborales, educativas o de salud hacia Luján y el Área Metropolitana de Buenos Aires.
El incremento, impulsado en el marco del nuevo esquema concesionario del corredor, profundiza el reclamo histórico de la ciudad: la falta de un régimen de tarifa diferencial o exención para los residentes de Mercedes, quienes deben afrontar el costo pleno de cada pasada sin contar con alternativas de colectoras en condiciones transitables.
Tarifazos programados: aumentos automáticos cada tres meses
La mayor preocupación entre los usuarios no se limita al valor actual en barrera, sino a la confirmación del nuevo mecanismo contractual que establece actualizaciones trimestrales automáticas.
Bajo esta metodología, el peaje atravesará revisiones al alza cada 90 días mediante fórmulas polinómicas basadas en costos e inflación. Esta cláusula convierte al peaje en un costo fijo que aumentará cuatro veces al año, representando un impacto directo sobre la economía de trabajadores y familias que realizan el trayecto de manera cotidiana.
Más costos, obras paralizadas y reclamos a Vialidad
El descontento vecinal se agudiza ante la falta de correlación entre las tarifas cobradas y el estado de la infraestructura sobre la traza. Pese a las justificaciones técnicas de la concesionaria, persisten deficiencias estructurales clave:
- Obras paralizadas: Los tramos pendientes de autovía y las mejoras edilicias de conectividad continúan sin avances significativos.
- Seguridad vial: La elevada densidad de tránsito pesado exige tareas de mantenimiento que no se reflejan en el estado actual de la calzada.
- Ausencia de tarifa vecinal: A diferencia de otros corredores viales del país, no existen pases con descuento ni esquemas especiales para los frentistas de distritos aledaños.
Ante este panorama, diversos sectores comunitarios y organizaciones locales analizan realizar presentaciones formales ante Vialidad Nacional con el objetivo de exigir la implementación de una tarifa diferencial vecinal y frenar lo que consideran una carga económica insostenible para la región.
