La Ruta Nacional 5, eje vital que conecta el oeste bonaerense con la Capital Federal y la provincia de La Pampa, vuelve a estar en el centro de la discusión. La reciente decisión de reabrir el peaje de Gorostiaga, en el kilómetro 139, generó un fuerte rechazo entre quienes transitan a diario este corredor. El tramo, que había quedado liberado de cobro, vuelve ahora a exigir el pago de tarifas en un contexto marcado por licitaciones y privatizaciones de rutas nacionales.
Un aumento que golpea al bolsillo
La medida no solo implica la reactivación de la cabina, sino también un incremento de hasta el 19% en las tarifas. A esto se suma la eliminación de los descuentos por TelePASE, lo que significa que todos los conductores —sin importar la frecuencia de uso ni el horario— deberán abonar el mismo monto por cada cruce.
Para quienes utilizan la Ruta 5 en sus desplazamientos cotidianos, laborales o productivos, el impacto es inmediato. Transportistas, trabajadores y vecinos de la región advierten que el aumento de costos se da sin mejoras visibles en la infraestructura, lo que profundiza la sensación de inequidad.
La autovía, una promesa inconclusa
Mientras tanto, el proyecto de construcción de la autovía en la Ruta 5 continúa sin definiciones claras de plazos ni financiamiento. La falta de avances mantiene sin resolver problemas históricos de seguridad, capacidad y mantenimiento en una vía que concentra un alto flujo de tránsito y que ha sido escenario de numerosos reclamos por su estado.
La reapertura del peaje, en este contexto, aparece como una decisión contradictoria: se exige más dinero a los usuarios, pero no se ofrecen soluciones concretas a las demandas de infraestructura que arrastra el corredor desde hace décadas.
Representantes de distintos sectores ya manifestaron su inquietud. El aumento de tarifas, sumado a la ausencia de obras, abre un debate sobre las prioridades en la planificación vial. Para los usuarios, la medida representa un retroceso, ya que se reinstala un costo adicional en un tramo que había sido liberado, sin que ello se traduzca en mejoras palpables.
Un conflicto que se repite
La Ruta 5 se ha convertido en un símbolo de las tensiones entre las políticas de concesión y las necesidades de los usuarios. La reapertura del peaje de Gorostiaga reaviva un malestar que no es nuevo: el de pagar más por un servicio que no muestra avances en seguridad ni en capacidad de respuesta.
El futuro del corredor dependerá de cómo se resuelva la discusión sobre la autovía y de si las autoridades logran equilibrar la ecuación entre tarifas y obras. Por ahora, la decisión de volver a cobrar en Gorostiaga deja en claro que la controversia sobre la Ruta 5 está lejos de cerrarse.
